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統和供應鏈造成了嚴重破壞。很明顯，過去幾十年的成本優化已將全球價值鏈變成了運作良好但脆弱的結構。我們都感受到了這些影響，例如汽車行業缺乏微晶片、材料價格上漲以及木材或金屬板材等建築材料的短缺。未來，我們需要更具彈性的價值鏈：更多的價值創造夥伴關係，分佈在全球範圍內，彼此之間平等溝通——儘管非常複雜，但仍可管理線性價值創造關係：風險管理的死胡同當我今天與汽車行業的代表交談時，很明顯，對於更複雜的部件，通常會針對特定部件或組件使用主要供應商和二級供應商。開發也是由供應商進行和資助的。對於原始設備製造商來說，這種方法更便宜、更容易，但也可能適得其反，正如疫情期間所顯示的那樣。
隨著越來越多的流程和領域被外包，一方面整個系統的複雜性和敏感性增加（對於所有涉及的參與者），另一方面來自自己視野的潛在風險也被外包。風險通常透過合約傳遞給較低層級的供應商（E→一級、一級→二級等）。潛在 泰國 WhatsApp 號碼列表 的破壞可能性不斷增加，透明度的缺乏也不斷增加。同時，控制和早期介入的可能性也隨之減少。缺乏透明度實際上削弱了關鍵事件對整個系統的影響。生產轉移和風險的災難性螺旋不斷發展，人們不禁會想到蝴蝶扇動翅膀的形象，它可以透過複雜的相互作用發展成颶風。透過透明度實現彈性：價值網絡的發展在高度複雜的價值鏈中，每個參與者不僅處於供應關係中，而且還處於風險關係中：一個人的風險可能會對所有參與者產生影響。
許多現有的價值鏈以前只關注供應關係。在我看來，我們需要走向價值創造網絡（見圖），使風險變得透明並因此易於管理。透過所有供應商之間更好的平等合作，還可以透過重新定位和分配給其他網路合作夥伴來彌補瓶頸。但這就是事情變得複雜和複雜的地方。由於交換夥伴數量增加以及必須考慮的資訊呈指數級增加，複雜性也隨之增加。美麗、簡單的理論世界遇到了實際的限制。圖：彈性汽車產業的價值創造網絡示意圖。 （©弗勞恩霍夫IA）圖：彈性汽車產業的價值創造網絡示意圖。 （©弗勞恩霍夫IA）數位價值創造孿生是掌控複雜性的一種方法數位化在這裡提供了一種已經在其他地方得到證明的方法：我們已經從工業中了解到的數位孿生概念也可以用於建構價值創造過程中的數據和訊息，使其可用（見圖））。數位孿生在此作為建模和實際資料連結的組合發揮作用。
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